همه راهها به چین ختم میشود؟ | چرا همه خودروها از چین می آیند؟
به گزارش نبض بازارحسين رحيمينژاد، كارشناس حوزه خودرو در خصوص واردات خودرو در سال جاري گفت: در سال گذشته، اقداماتي كه قرار بود در واردات خودرو تأثيرگذار باشد، به درستي اجرايي نشد و به همان صورت هم رها شد و با شرايط كنوني نيز بعيد است كه در سال جاري هم آن اقدامات اجرايي شود تا به اهدافي كه براي واردات خودرو است نزديك شويم.
او با اشاره به مهمترين مانع در واردات خودرو تصريح كرد: منافع گسترده شركتهاي مونتاژكار اجازه پيشرفت در مسير واردات را نميدهد و بايد گفت كه كمبود ارز بهانه است و شركتهاي مونتاژكار كه از اين وضعيت سود ميبرند و نفوذ زيادي هم دارند، مانع اجراي اصلاحات ميشوند. اكنون هم كه دوباره موضوع افزايش تعرفهها مطرح شده است، همان ماجراي قبلي تكرار ميشود چرا كه در سال گذشته نيز گفته شد تعرفه واردات خودرو بايد به ۶۰ درصد برسد، اما باز هم افزايش بيشتري پيدا كرد.
رحيمينژاد خاطرنشان كرد: همواره گفتهايم كه واردات خودرو بايد سالانه حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه باشد، اما امسال بعيد است حتي به ۵۰ تا ۶۰ هزار دستگاه هم برسد. چرا كه اگر عددي بالاتر باشد، اجازه ورود نخواهند داد و آنچه اعلام ميشود در عمل اجرايي نميشود و ما پيشبيني ميكنيم واردات بيش از ۵۰ هزار دستگاه صورت نگيرد.
وی در خصوص واردات خودرو در سال جاری گفت: تقریبا تمام خودروهایی که در حال حاضر وارد کشور میشوند، از مبدأ چین هستند. گرچه با نام برندهایی مانند «تویوتا» و «هوندا» وارد کشور میشوند که ما آنها را به عنوان برندهای ژاپنی میشناسیم، اما این خودروها در چین تولید شدهاند و از نظر کیفیت نیز در همان سطح خودروهای چینی هستند.
این کارشناس حوزه خودرو گفت: مردم معمولا تصور میکنند این برندها همان کیفیت گذشته را دارند، اما واقعیت این است که این برندها اکنون در چین تولید میشوند و قطعاتشان نیز چینی است. تولید آنها به صورت مشترک با شرکتهای چینی انجام میشود و با اینکه تحت نظر برند اصلی هستند، اما کیفیت آنها با آنچه در ذهن مردم از مثلا تویوتای ۲۰۱۲ وجود دارد، بسیار متفاوت است و این خودروها از نظر کیفیت در حد همان محصولات چینی هستند.
منبع اعتماد